EDITA започва да изпълнява курсове с пътници по разписание за пръв път през април 2025 г., като успешно преминава хиляди километри в автономен режим.

Влакът без машинист, разработен от чешката технологична и сигнализационна компания AŽD Praha, с финансовата и научна подкрепа на европейската инициатива Europe's Rail Joint Undertaking (EU-Rail), е оборудван с камери, LiDAR сензори, лазерни скенери, цифрово картографиране и системи с изкуствен интелект (AI) за контрол на сцеплението и спирането и откриване на препятствия.

EDITA оперира по специално закупената и модернизирана от AŽD Praha регионална линия „Копидлнка“ (Kopidlnka), свързваща градовете Копидлно и Долни Боусов, намиращи се в северната част на Чехия. Трасето е дълго около 24 км. Линията е затворена за редовно движение през 2010 г., след което е превърната в перфектния полигон за изпитване на железопътни иновации в реална среда.

Самата жп линия „Копидлнка“ първоначално е открита през 1883 г. за транспорт на захарно цвекло, преди да бъде купена и изцяло обновена от AŽD през 2016 г. с най-съвременна дигитална инфраструктура.

През януари 2021 г. AŽD започна да тества системи за автономни влакове по линията. За тестовете компанията е използвала своя измервателен вагон ETCS 851.026.

EDITA (съкращение от Experimental Rail Vehicle for Innovative Technologies) е влак, изграден чрез модернизация на класическата чешка дизелова мотриса от серията Class 810 (модифицирана като серия 811). Тъй като в самия тестов вагон се намира изчислителната апаратура, той тегли прикачен пътнически вагон с 56 места, оборудван с инфоразвлекателна система. Пътниците могат да наблюдават в реално време на екрани как изкуственият интелект „вижда“ пътя.

_{Влакът EDITA е пристигнал на гара Долни Боусов (Credit: Tadeáš Bednarz, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons)}

За разлика от автономните влакове в затворени системи (като метро или летищни совалки), EDITA се движи в открита среда с железопътни прелези. Този влак използва комбинация от камери, LiDAR системи, лазерни скенери, дигитални карти и изкуствен интелект. Благодарение на това този влак сам контролира ускорението, спирачките и скоростта, като успешно разпознава препятствия на пътя (например успешно е спирал заради пресичащи стада овце и диви зайци).

Влакът се движи експериментално с максимална скорост от 60 км/ч, но технически е подготвен да развива до 80 км/ч.

Проектът възлиза на около 320 милиона чешки крони (~15 милиона долара), като част от финансирането е осигурено от европейската програма Europe's Rail.

Въпреки че влакът EDITA управлява процесите напълно самостоятелно, според действащото европейско и чешко законодателство на борда му все още задължително присъства машинист-супервайзер, който следи системите и може да поеме ръчен контрол при извънредна ситуация. Целта на проекта е пълното кодифициране и узаконяване на автономния железопътен транспорт в Чехия и Европа.

През сезон 2026 г. линията функционира като атракционна туристическа линия. Към средата на 2026 г. EDITS продължава своите уикендови и сезонни туристически курсове по линията. Разписанието му включва следните периоди: 3–5 април, 1–3 май, 6–7 юни, 1–5 юли, 3–9 август, 5–6 септември и 3–4 октомври.