Място на производстовото на „Чезета“ (на чешки и словашки: Čezeta) е компанията „Ческа збройовка Страконице“ (Česká zbrojovka Strakonice (ČZ)) в град Страконице, която произвежда мотоциклети от 1935 до 1997 г.

Производството е възобновено през 2017 г. с въвеждането на лимитирана серия електрически модел тип 506.

_{„Чезета“ 502 (Credit: Liftarn, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons)}

Типове 501, 502 и 505

Разработката на „Чезета“ 501 започва през 1950 г. в “ компанията „Ческа збройовка“ в град Ческе Будейовице. Прототипът вижда бял свят през 1956 г., а първата серия от триста бройки е създадена през 1957 г. Още през първата година на производство скутерът привлича клиенти в двадесет страни по света.

Първоначалният дизайн на Чезета е уникален сред скутерите. Той е необичайно дълъг за двуколесно превозно средство с дължина 2 метра и има отличително торпедообразно тяло с пълноразмерни стъпала и дълга седалка, която се повдига, за да разкрие значително багажно отделение, използвайки пространството, което в повечето скутери е заето от резервоара за гориво. Това прави „Чезета“ идеален за двама души и скутерът става много популярен сред младите чехи и словаци и техните приятелки. Предният калник е фиксиран към тялото и е изцяло обтекаем в предпазителите за краката. Резервоарът за гориво е разположен над предното колело, като фарът е монтиран в ниша, а багажникът е разположен върху равната горна повърхност.

Първоначално скутерът е бил задвижван от 175-кубиков двутактов едноцилиндров мотоциклетен двигател ČZ, осигуряващ максимална скорост от 89 километра в час (55 мили в час) и разход на гориво от 3,2 литра/100 км. Двигателят е модифициран за затворения скутер, като на коляновия вал е поставена задвижваща ролка, която задвижва вентилатор посредством клиновиден ремък. Имало е четири педални предавки.

Първоначалните бензинови версии са получили типови номера, които показват техните характеристики. Първото производство започва с тип 501, след което с подобрения като стартер е пуснат тип 502. Моделът 501, произвеждан от 1957 до 1959 г., е имал задно колело, поддържано само от едната страна и окачено от гумен блок. По-късният модел 502, произвеждан от 1960 до 1963 г., е имал пълна вилка с мотоциклетни амортисьори. Тези типове съдържат подтипове, които допълнително обозначават техните характеристики, например Тип 502/00 е 12V модел с електрически стартер, а Тип 502/01 е 6V модел със стартиране с манивела.

_{„Чезета“ 505 (Credit: Stanislav Jelen, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons)}

Триколесна универсална версия, тип 505 (или „рикша“), започва да се произвежда през 1960 г. Това превозно средство използва механични компоненти и предна каросерия от тип 502.

Произвежда се и популярен кош, макар и в ограничен брой – общо приблизително 900 – от авторемонтната компания „Друпол“ (Drupol) в село Щирин, близо до Прага. Той се продава като Druzeta, името е комбинация от имената на двете компании.

_{Новозеландски N-zeta скутер (Credit: gadfium, Public domain, via Wikimedia Commons)}

N-Zeta

В Нова Зеландия местната компания JNZ Manufacturing Ltd сглобява Čezeta под името N-Zeta. Целта на производството в Нова Зеландия е била да се избегнат митата, налагани върху вносните моторни превозни средства. Митото e може да бъде сведено до минимум чрез местно сглобяване и използване на новозеландски части, където е възможно. Компанията очевидно е постигнала 25% новозеландско производство по стойност, с гуми, седалки, облицовки, светлини, управление и др., и е произвела 4000 скутера в началото на 60-те години на миналия век.

_{„Чезета“ 506, прототип от 2015 г. (Credit: Cezeta, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons)}

Тип 506

Чешката компания Čezeta Motors s.r.o. е създадена през 2013 г. за разработването на електрически „Чезета“ – наречен „Тип 506“ – от британския емигрант Нийл Иймън Смит. Той заявява, че мисията на компанията е да „построи най-желания скутер в света“.

През 1999 г. Нийл Смит, който живее в Прага, си осигурява правата върху марката Čezeta. Започва да произвежда прототипи през 2013 г., първо в плевня близо до къщата си в село Мирошовице, близо до Прага, където управлява и музей, фокусиран върху оригиналната Čezeta.

Тип 506 е разработван от 2013 до 2017 г. Мотоциклетът е конструиран със стоманена и алуминиева рамка и композитна каросерия, за да се спести тегло. Местни инженерни компании и Чешкият технически университет в Прага си партнират с Чезета за разработване на усъвършенствани технологии за дроселите, батерията и ECU-CAN системата.

Последният производствен скутер e почитал класическия емблематичен дизайн и е разполагал с мощност до 11 kW и батерия Panasonic от 8,5 kWh, за да му осигури най-добрата скорост (120 km/h (75 mph)) и пробег (200 km (120 mi)) от всички скутери A1 в света.

Предварителните поръчки започват през март 2017 г., 60-годишнината на „Чезета“. На 15 септември 2017 г. чешкото Министерство на транспорта потвърждава сертификацията на тип 506 като първото серийно произведено електрическо превозно средство в страната. Производството започва през април 2018 г. в град Простейов в историческата фабрика „Виков“, където през 30-те години на миналия век са се произвеждали луксозни автомобили. Планирано е било да се произведат 60 броя от тип 506, което го прави един от най-редките производствени електрически скутери в света.

През лятото на 2018 г. компанията завършва краудфъндинг (новосъздаден начин за набавяне на средства от много хора) кампания, като набира 20 милиона чешки крони (приблизително 800 000 евро) за 10 дни. Тези средства финансират пускането на пазара на тип 506 и производството на 60 скутера. 73 броя от този тип са продадени между 2017-2019 г.

През октомври 2020 г. компанията е предложена за продажба. Смит заявява, че е бил убеден от съсобствениците на компанията, че би било в най-добрия интерес на компанията да продаде проекта 506.

Записите в чешкия търговски регистър показват, че годишно общо събрание на 27 август 2020 г. и извънредно общо събрание на 15 декември 2020 г. не са успели да постигнат споразумение между Смит и съсобствениците, участвали в груповото финансиране, относно плановете за компанията. Вследствие на това, на 9 февруари 2021 г. компанията обявява несъстоятелност и след като не успява да намери купувач или ново финансиране, окончателно обявява фалит на 29 юли 2022 г. Смит заявява, че към момента на ликвидацията си компанията е имала потенциални поръчки за над 1 милион евро.

Нийл Смит продължава да изгражда проекти за мотоциклети под своята марка DEVS. Той заявява планове за пускане на пазара на нов скутер Čezeta Type 507, както и нов мотоциклет.